Vem använder Tank ytbehandling?   Alla som restaurerar, återuppbygger, eller reparerar bilar, båtar eller andra fordon; företag med drivmedeltankar; alla som måste reparera en tank.

Vilka är de typiska problem som kräver en ytbehandling av tanken?

1. Tankar kan vara väldigt rostiga inuti. , p.g.a. att de inte använts på länge.

2. Tankar har gummi-, lack- eller slambeläggningar som måste tas bort före en ytbehandling.

3. Tankar har hål eller är läckande.

4. Tankar har fler av ovanstående fel

Kan tankarna behandlas utan att man monterar ut dem?   Egentligen inte. Ibland har en tank ett litet hål på botten som kan behandlas utan att man monterar ut tanken, men det tillhör undantagen. Korrekt behandling av en tank fordrar att man tar ut den ur fordonet.

Ni påstår att U.S. STANDARD YTBEHANDLING är " den bästa tankytbehandlingen som man kan köpa". Varför är den bättre än andra?   Den är bättre för att den tätar små hål och nät med en ickeporös film som varken brister eller skavs av. Andra ytbehandlingar är endast en något bättre lack med lite eller ingen tätning. U.S. STANDARD bildar en fuktighetsavvisande barriär mellan tankväggen och drivmedlet.

Innehåller U.S. STANDARD TANK YTBEHANDLING "roststoppare" som det hävdas att det gör i andra ytbehandlingat?   Alla kemikalier kan ses som roststoppare eftersom alla ytbehandlingar stoppar rost för en kort tid, tills de har slitits bort genom fukt eller annat slitage. Även vissa oljor kan stoppa rost för en begränsad tid. Men det enda verkliga sättet att hålla röst borta från metall är att skapa en yta som inte släpper igenom fukt. Endast U.S. STANDARD TANK YTBEHANDLING kan detta och är därmed den bästa produkten.

Hur många arter av tank ytbehandling finns det?   Det finns två grund arter som skiljer sig från U.S. STANDARD och som liknar varandra i sin basstruktur.  Vi rekommenderar dem inte !

• PVC-behandling liknar de produkter, som PVC-rör är täckta med såsom avloppsrör, vattenrör. Detta material har en vit färg, täcker bra men kan inte täta hål och maskor eftersom det endast ger ifrån sig en tunn hinna som mer verkar som klister än som en slät yta. Det är lättantändligt och har starka ketonångor som är skadligt för människor med hjärtproblem.

• PVC, icke härdande, har en gul färg och är lösligt i bensinhaltig alkohol och andra tillsatser. Därför får det absolut inte användas i en bensintank. Det fastnar bra, härdar dock aldrig riktigt bra och kan lätt skrapas med naglarna. Det innehåller det farliga ketonlösningsmedlet M.E.K.
  
  

• Hur måste tanken behandlas före användning av U.S STANDARD TANKYTBEHANDLING?

• Slam, gummi, lack eller rost som uppkommit på grund av att tanken inte använts på längre tid måste grundligt tas bort med POR-15 MARINE CLEAN för att få bort alla främmande substanser. En del MARINE CLEAN och en del hett vatten blandas, hälls i tanken 24 timmar. Skaka/rotera tanken då och då (varannan timme) och häll bort alla smuts. Upprepa detta moment och tanken är ren. Skölj med vatten och låt torka. Använd sedan POR15 METAL READY för att rugga upp ytan och för att få bort rost (max 30 minuter). Spola sedan tanken med vatten flera gånger för att få bort alla övriga kemikalier, torka sedan. Tanken måste vara helt torr på insidan innan ytbehandlingen kan påbörjas.

Måste man alltid göra en tankytbehandling efter en grundlig rengöring av tanken?  Nej. Tankytbehandling ska sättas in som en sista åtgärd och är inte alltid nödvändiga. Drivmedelstankar som är rostfria och inte har hål eller öppna ställen måste kanske inte alls ytbehandlas. De ska dock alltid vara fyllda för att förhindra kondensation och rost. Om bilarna inte alltid används ska tankarna behandlas med POR15-Stabilisator; detta håller drivmedlet färskt i mer än 2 år och garanterar en snabb start även efter månaders stillastående.

Kan U.S. STANDARD TANKYTBEHANDLING återanvändas?  Nej. Använd produkt ska kastas eftersom det vid användning suger upp partiklar ur atmosfären och därmed inte fastnar vid en andra användning.

Tillbaka